Відновлення регулярних авіаперельотів в Україні може стати реальністю лише частково та за умови гарантування безпеки польотів і страхування літаків. Про це в ефірі телемарафону розповів експерт з авіаційного ринку Богдан Долінце.
Коментар пролунв у відповідь на матеріал британського видання The Telegraph, де йшлося про плани запуску українських аеропортів, серед яких і львівський. Проте цей процес безпосередньо залежатиме від реальної ситуації на фронті та політичних домовленостей щодо припинення вогню. За інформацією іноземних медіа, для безпеки планують залучати західні винищувачі та системи ППО. У перспективі такий підхід можуть застосувати й для Києва та аеропортів центральної України.
За словами експерта, для відновлення перельотів необхідно врахувати три ключові фактори безпеки: авіаційну, польотну та військову. Йдеться не лише про технічний стан літаків та аеропортів, але й про рівень захищеності від можливих військових загроз. Крім того, має бути підготовлений персонал, сертифікований для роботи в нових умовах.
Окрему роль відіграє авіаційне страхування. Потрібно знайти механізм, який дозволить страхувати борти та рейси без надмірного зростання вартості квитків. Також важливо забезпечити достатній пасажиропотік: для невеликих аеропортів це щонайменше 100 тисяч людей на рік, а для великих — від кількох сотень тисяч до пів мільйона пасажирів.
Долінце також торкнувся питання можливого створення no-fly zone — зон, де обмежується рух авіації. Він пояснив, що такі інструменти у світі використовуються для формування буферних територій і можуть підвищити безпеку польотів. Водночас ефективність цієї практики в Україні потребує ретельної оцінки уповноваженими органами.
Щодо термінів можливого запуску авіасполучення, експерт нагадав: аеропорти оцінюють, що для відновлення роботи їм знадобиться близько 1–2 місяців після ухвалення відповідного рішення. Авіакомпанії називають подібний строк. Водночас основною перешкодою залишається страхування польотів, адже, за словами колишнього в.о. міністра транспорту Василя Шевченка, вартість страхування одного борту може сягати 31 мільярда гривень. У цьому контексті найбільш реалістичним для початку розглядається аеропорт Львова, де літак перебуватиме у повітряному просторі України лише близько десяти хвилин.
